A Stock Car Pro Series passa por uma mudança em seu grid. As escuderias Bandeiras e Bandeiras Sports comunicaram, na terça-feira (30 de junho), o encerramento de sua participação na categoria com efeitos imediatos.
A decisão ocorre após julgamento do Superior Tribunal de Justiça Desportiva (STJD) que manteve penalidades impostas pela Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) por irregularidades técnicas.
Rescisão
Em notificação extrajudicial, as equipes afirmam que a saída não decorre de escolha empresarial, mas de descumprimentos de obrigações assumidas pela Vicar, promotora da Stock CAr, e pela Audace Tech, que teriam tornado inviável a continuidade da relação.
As equipes sustentam que houve problemas de gestão, falta de peças, cobranças consideradas indevidas, insegurança jurídica, restrições ao direito de manifestação das equipes e dúvidas sobre procedimentos tributários.
A Vicar, por sua vez, informou aos patrocinadores que a decisão foi unilateral e que o processo ocorreu em conformidade com os regulamentos técnico e esportivo, visando sempre a segurança e a igualdade de condições entre os competidores. A empresa informou que a saída das escuderias não impacta no calendário de competição, nas entregas comerciais ou nas ativações previstas.
O problema é que a retirada da Bandeiras e Bandeiras Sports também põe fora do grid alguns dos pilotos mais conhecidos da categoria, caso de Rubens Barrichello, Nelsinho Piquet, Rafael Suzuki e o próprio Átila Abreu.
O mais bem colocado na classificação geral é Suzuki, na quarta posição, com 336 pontos. Barrichello e Nelsinho são dois dos pilotos mais conhecidos do campeonato, com passagem pela Fórmula 1.
Futuro
Dono das escuderias, Abreu divulgou um vídeo declarando que a experiência na Stock Car atingiu seu limite devido aos conflitos. Segundo ele, a equipe cumpriu sua missão, conquistando 2 pole positions, 5 vitórias, 14 pódios e 14 vezes o pit stop mais rápido em doze meses.
“Passamos a conviver com problemas que se tornaram incompatíveis com os valores da Scuderia Bandeiras: falhas de gestão, falta de peças, cobranças que consideramos indevidas, insegurança jurídica, restrição ao direito de manifestação das equipes e dúvidas relevantes sobre procedimentos tributários que, em nossa avaliação, poderia expor as equipes a riscos que não estamos dispostos a assumir”, afirmou Abreu, em vídeo gravado com a equipe.
A partir de agora, o mercado automobilístico acompanha com expectativa os próximos passos do piloto e empresário.
“A história da escuderia Bandeiras na Stock Car termina hoje, mas a história da escuderia Bandeiras no automobilismo está apenas começando. Em breve vocês conhecerão o maior projeto da nossa história”, disse Abreu.
Com sede estabelecida e equipe de engenheiros e mecânicos contratada, o empresário deixou claro, no vídeo, que a atividade continua. Nenhum membro das escuderias, que apareciam no fundo da filmagem, parecia temer a perda do emprego.
Resta saber onde Abreu irá colocar tal estrutura. Entre profissionais ligados ao automobilismo há especulações de que o empresário poderia criar uma nova categoria nacional, aderir a uma competição já existente, como a Nascar Brasil, e até tentar adquirir a própria Stock Car com uma oferta hostil.
Crise
A saída das equipes Bandeiras é mais um duro golpe na Stock Car, abalada desde o ano passado com as perdas financeiras do BRB, então detentor dos naming rights do campeonato, após o escândalo do Banco Master.
Há 15 dias, o banco de Brasília acertou rescisão contratual com a categoria, sendo substituído pelo Bradesco. Mesmo com aporte inferior para essa propriedade, a Stock Car se livrava de respingos do maior escândalo do sistema financeiros do Brasil. Agora, tem que lidar com a perda de uma de suas principais equipes.
Procurado para comentar qual será o futuro da Bandeiras, Átila Abreu não respondeu às mensagens da Máquina do Esporte.
